RC LETEC

Bitva o Kobří kůži
Letiště Jenišov u Karlových Varů -30.9.2001

MENU

Statistiku přístupů sleduje

Převzato z RC Stíhače , povoleno autorem!

Kynšperská skvadrona je pověstná minimálně stejně jako její obrovitý leader Pepa Synáč Kobra řečený. Kamkoliv vkráčejí, on i skvadrona, vzduchem zazní ozvěny seků, svistot vrtulí, jekot motorů a vůně ricínu. Nedosti však na tom, skvadrona Kobra Fighters se rozhodla uspořádat závod. A to závod ne ledajaký, ale pohárový a zároveň poslední závod sezóny 2001.

Vzhledem k bodovému rozptylu na předních místech pohárového pořadí se soutěž těšila značné popularitě a zájmu pilotů, protože prakticky každý z prvních šesti míst mohl stanout na příčkách nejvyšších. Tudíž se dne 30.9.2001 sešlo na letišti Jenišov u Karlových Varů 20 borců rozhodnutých čelit vrtulím soupeřů a nepříznivé předpovědi počasí v bitvě na věčné časy nazvanou Bitva o Kobří kůži.

Bitva o Kobří kůži vlastně začala již v sobotu 29.9., kdy se odpoledne sešlo na letišti nevídaně mnoho závodníků a to i navzdory nevalné předpovědi. Část se pak přesunula do Kynšperka, aby v Kobrově domě čelila smečce jedovatých (opravdu!) hadů, část pak zůstala na letišti v družné zábavě přes noc (doufám, že jim nebyla moc zima). Někteří jedinci strávili většinu noci v dílně a za přítomnosti láhví alkoholických tvarů se snažili zprovoznit letadla méně funkční. A tak zatímco část pilotů oddychovala v přízemí v nejrůznějších polohách, o kterých byli jednotlivý nocležníci přesvědčení, že nejvíce odolají jedovým zubům, Karel Barák s Rampou se pokusili poslepovat laminátový trup ze čtyř na sobě nezávislých dílů. Kromě toho, že se za vydatné asistence Kobry a Richarda Křížaly všichni málem přiotrávili výpary z lepidla a Fernetu, rozrostla se této noci Kobří skvadrona o dva členy - Rampu a Karla Baráka.

Druhý den pak pod taktovkou hlavního organizátora Jirky Fíka Krapfa začala samotná soutěž, která byla organizačně velmi dobře připravená. Kousek od klubovny blafal generátor, plocha byla ozvučená amplióny, diváci parkovali auta ukázněně na parkovišti. Jen Fík byl na roztrhání a volání jeho jména se ozývalo každou chvíli. Nicméně po přejímce modelů a briefingu pilotů zaznělo nad letištní plochou ono známé a magické - sedm minut do startu.

Fík a Marta

Pohlédneme-li na jednotlivé souboje, znovu se potvrdil trend letošní sezóny a to, že na slušné umístění je třeba sekat více než jednou za kolo. Letošní sezóna je celá poznamenána rapidním zvýšením počtu seků, zejména pilotů na vrcholu žebříčku. Na množství seků se podílí jak delší stuhy, tak samozřejmě i materiál stuh, ale i vylétanost a taktika jednotlivých borců. Ti nejlepší dokáží dát dva i tři seky za kolo a tak o umístění často rozhoduje letový čas a zejména ochrana vlastní stuhy. I když například Jerry říká, že bez stuhy to aspoň lépe letí, právě body za stuhu, které dokázal získat Pavel Vláčil odsunuly Jerryho až na třetí místo a nic na tom nezměnilo ani dosáhnutí tří seků v druhém kole.
Boje byly nemilosrdné a rozhodovala taktika, vnitřní ukázněnost a vylétanost.
Nebylo nouze ani o dramatické situace. Franta Řezníček přišel o při srážce o výškovku i směrovku a přesto s chladnou hlavou dovedl torzo letadla v poloze na zádech bezpečně k zemi a téměř až k noze. Jeho nebývala chladnokrevnost a pilotní um si vysloužily potlesk přímo na otevřené scéně. Jako nováčci se souboje zúčastnili Tomáš Bobr Štrunc a také Vlasta "Bača" Horák. Oba si vedli velmi dobře a také oba dosáhli svého prvního seku, což je pro první ostrý souboj velmi dobrý výsledek. Zejména Bobra, který se na svůj první sweep připravoval dlouho, osmé místo velmi potěšilo.

Bobr před prvním ostrým startem

Ale nebyli všichni spokojení. Kobrovi, který bojoval o udržení na první příčce v celkovém hodnocení, se nepovedl ani první ani druhý let. Jeden Thun zničený, druhý havarovaný. Toho využil Libor Pechan a dvěma výbornými lety získal tak velký bodový náskok, že se usadil na první příčce jak závodu, tak celkového hodnocení. Skvělými dvěma lety dosáhl tří seků také Pavel Vláčil a usadil se na příčce druhé. Druhým třísekovým letem jej následoval Jerry.
Bohužel, počasí se rozhodlo udělat přítrž naším letům. Soutěž byla dvakrát pro déšť přerušena a po dvou dolétaných kolech pak musela být zrušena k velkému žalu Kobry, který tak už nedostal příležitost se na první místo celkového hodnocení vrátit.
Vzhledem k tomu, že druhé kolo bylo celé dokončené, přistoupil Fík za vydatné pomoci Bobra k počítání výsledků a posléze Jerry k předávání cen. Vítězem Bitvy o Kobří kůži se stal Libor Pechan (Blackburn Firebrand), na jehož tváři na fotografii vidíte skutečnou spokojenost, neboť Libor obhájil také vítězství v celoročním poháru ACES! A to je věc vskutku obdivuhodná. Na druhém místě se umístil Pavel Vláčil (Il2) a na třetím Jarda Jerry Foršt (IL2).

Prvních sedm v pořadí si také vylosovalo věcné ceny, které do soutěže vložili: RS Air F. Řezníček, Gasmont - Sokolov, Aero - model Cheb, Model mania K. Vary, Západočeská plynárenská a.s., Plzeň. Poděkování za organizaci patří zejména Jirkovi Fíkovi Krapfovi, Kobří skvadroně, Pepovi Slováčkovi za funkci hlavního rozhodčího, Petrovi Hofrichterovi ve funkci bezpečnostního komisaře a startéra, jeho přepůvabné manželce Martě (na fotografii s Fíkem) a všem letovým rozhodčím.

A tím soutěž skončila. Vyhrabali jsme z bahna automobily a vydali jsme se domů. Snad bude příští rok lepší počasí.

Autor: Jarda Jerry Foršt

Zpět na předchozí stránku

Pomozte prosím nám naplnit tento web, jakékoli nápady, články, fotografie, plánky nebo zlepšováky posílejte prosím na e-mail rcletec@seznam.cz. Děkujeme

iReklama.cz - nový reklamní systém